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揭开共享单车的画皮:其实就是没有牌照的揽储金融公司
信源:华尔街俱乐部微信公众号|编辑:2017-03-20| 网址:http://www.popyard.org     抄送朋友打印保留

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导语

在一群大众,如你我,正准备为共享单车的“最后一公里”生意鼓掌时,突然发现,这些创业公司,其实就是一家揽储金融公司(还没牌照),随时可能会拿走我的钱,用在其他地方。

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彻底明白了。

押金200,平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的,对吗?这是利用你的懒惰),那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价,我不太清楚,但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后,可能只需要100元。

于是,每一辆共享单车,要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车,那么就是100亿元的存款。奶奶个熊,这不是一个农村信用社吗?

100亿的现金,可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债,每年3%的回报哟),这是金融基本的套路。500亿投资市场上,每年是35亿的稳妥收入,刨去利息、运营等费用,10-20亿利润,是有的。

一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!

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