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徐留平铁腕重整一汽“河山”,履新两月引来三大争议
信源:澎湃新闻|编辑:2017-10-13| 网址:http://www.popyard.org     抄送朋友打印保留

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履新“共和国长子”——中国第一汽车集团公司(以下简称一汽集团)董事长之位两个月,徐留平三个字已在汽车业界多次“刷屏”。

从8月2日正式上任一汽集团董事长那天起,其大刀阔斧的改革之举惹人侧目。立地解散一汽技术中心、全面动刀人员组织架构,这位新掌门的变革激进程度在央企中堪称罕见。

资本市场的嗅觉总是最敏锐的,就在其8月2日发表就职演讲前一天,一汽夏利股价大幅拉升并迎来久违的涨停,这足以证明外界对徐留平期待之高。

但是,在改革开始之初,对徐留平的各种争议已纷至沓来,比如最近上市的红旗新H7被指技术参数并无改进、一汽技术人才被疑流失严重、以及要求一汽大众和一汽丰田的供应商必须支持一汽自主,在现有供货价上降价20%并不现实等。

重振红旗还只是口号

没有人怀疑一汽集团的改革是块难啃的“骨头”。

数据显示,今年上半年,一汽集团的销量为160万辆,同比增速达到7.7%,高于行业平均3.6个百分点。但是,在这其中,合资品牌如一汽大众、一汽丰田、一汽马自达等贡献了高达81.4%的销量。相比之下,一汽自主乘用车这几年的销量只能用非常惨淡来形容。

红旗品牌历年来投入产出比例严重失衡,目前基本无盈利;一汽轿车在2013年、2014年、2015年和2016年,净利润分别为9.8亿元、1.5亿元、0.5亿元和-9.5亿元,数字逐年递减到巨额亏损;一汽夏利在2016年因出售资产盈利,但扣除非经常性损益后亏损16.77亿元;欧朗也被认为是个“笑话”,砸了数亿经费下水,有业内人士形容“连个响儿都没听到便惨淡收场”。当然,已经为这些自主品牌投入的160亿研发费用也如石沉大海。

在困难面前,徐留平选择先用红旗“开局”。8月23日,一汽召开红旗产品质量誓师大会,徐留平先强调红旗应该是世界顶级豪华车标准。9月3日,这位掌门人在北京举办的芝加哥大学中国高峰论坛发表公开演讲时又表示“要让红旗成为中国第一和唯一的豪华品牌”。9月9日,一汽开展“我心中的红旗”大讨论活动,徐留平在会上表示将用集团主力来运营红旗:“本人将与红旗共成长。集一汽集团之力,打造红旗品牌及服务。”

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