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“凤凰”号造价之谜:被夸大的船宽与背后的造船潜规则
信源:澎湃新闻|编辑:2018-07-12| 网址:http://www.popyard.org     抄送朋友打印保留

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从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟,可以到达位于普吉岛中部的造船工业园(boat lagoon),这是一处游船经销商的聚集地,里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前,普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代,旅游逐渐兴盛,四面八方的游客纷至沓来,这也促进了当地造船业的发展,一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

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“塔纳瓦特”(Thanawat)造船厂门口

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂一样,拥有车间和露天的船台,规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车间内建造,而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号(排水量为110吨)的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂官方网站页面上有多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只,但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船公司的办公室里,泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船业情况。她自称公司的负责人,约50来岁,短发,微胖身材,办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

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