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京沪高铁IPO倒计时 下一步将是广深、京津?
信源:华尔街见闻|编辑:2018-11-09| 网址:http://www.popyard.org     抄送朋友打印保留

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2018年10月,一个“我能买京沪高铁股票吗”的问题,出现在百度问答中。底下的回答给他泼了一盆冷水:京沪高铁还没上市,还不能购买。

事实上,从2010年京沪高铁尚未建成时,其上市的声音就从未平息。不过,这次“狼可能真的要来了”。

11月8日,中国铁路总公司经营开发部主任毛秉仁回应记者称,目前京沪高速铁路股份有限公司上市已选定券商,由多家券商负责。铁总目前正在加紧推进中。

据测算,京沪高铁持续3年实现盈利,年盈利已逾百亿元,符合上市条件。其中,2016年,京沪高铁运输收入为263.08亿,利润高达95.27亿。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元,利润达到127.16亿元,相当于每天拥有3483.84万元利润。

“高铁上市是铁路资本证券化的必然趋势,有利于高铁建设的良性循环。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章表示。按照铁路证券化的要求以及清算规则的改变,下一步,广深高铁、京津城际都或有上市可能。

IPO倒计时

京沪高铁是我国高铁的代表性线路,是世界上一次建成里程最长、标准最高、技术最先进成熟的高速铁路,也是我国盈利状况最好的一条线路。复兴号从北京南站出发,沿着京沪高铁一路向南,最快仅需4小时18分就能抵达1318公里外的上海。

2011年6月30日正式开通运营,规划输送能力为单向每年运送8000万人。这条线路也被业内人士评价为“铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。

京沪高铁公司时任董事长蔡庆华此前曾对媒体表示,其公司的投资回报周期“根据原来计算的时间14年左右可以还本付息”,随着票价未来的浮动,回收期可能会缩短。

京沪高铁通车后,客运量逐年攀升,2014年全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,在正式通车运营3年之后即首次实现盈利,这比预计时间提前多年。

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