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宝山老城厢:另类的江南“厌水”城市
信源:界面新闻|编辑:2019-01-11| 网址:http://www.popyard.org     抄送朋友打印保留

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如果从上海市中心去宝山,很多人的首选大概是地铁3号线,全线高架,看风景倒也赏心悦目。眼尖的话还能瞥到中国第一条商业运营铁路——淞沪铁路的几处遗迹。一路飞驰,映入眼帘的不是居民小区,就是工业厂区,总之所见之处全是连绵的建成区,两地之间早已融为一体。

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从图上可以看出1984年时上海市中心和宝山之间还是一派田园风景,到2017年则全部变为城市风貌。图中黄色线为地铁3号线。底图Earth

当今宝山城已融入上海城区,成为其最北缘的一部分,再北就是长江,向南不远则是黄浦江汇入长江的吴淞口。在历史上,此地前瞰长江,后扼黄浦,属襟江带浦、形势冲要之所,自古兵家必争。尤其是近代以来,从第一次鸦片的陈化成到第二次淞沪抗战的姚子青,不时诉说着悲愤与壮烈,因而,宝山城身处江南却全无“水作骨肉”柔弱气质,反而处处张扬其铁血性格,城外的钢铁集团似乎也恰好为这一性格作出诠释。

这种另类的江南城市,在城市形态上的最显著特征便是“厌水”。如今宝山老城区域内虽然已经看不到任何水系,但在旧时城内还有些许沟渠,只不过大多浅狭短小,其宽幅大约一步可跨。据历代文献来看,城内最重要也是最早修建的街道——十字街上的几座桥,多数都是在建城几十年后才造的,可见城内水渠并不阻碍道路,宽度应该很小。现存的大成殿前一段小水道就是原先的“学渠”,宽度正是如此。这样细窄的水道,自然不能行船,甚至有时连作为饮水都不够用。光绪《宝山县志》卷四就说:“城中水道,鲜潴蓄之区,且湮塞逾半,猝难修复,设遇小旱,每劳远汲。”更为奇特的是城内水道与街道各行其道,互不相干,迥异于传统江南城市之中街道与河道相互依存的“街水并行”风貌。显然,宝山老城厢是一座不怎么亲水的城市,它更重要的使命是金戈铁马,守卫国门。

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