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郑皆连:碧水青天架飞虹,我在桥上观世界
信源:中国科学技术协会|编辑:2020-05-31| 网址:https://www.popyard.org     抄送朋友打印保留

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逆向思维、集中精力、心态平和——当被问到“成功背后的秘诀”时,郑皆连如此归纳。在他看来,如果想把一生都献给科技事业,就应树立终身奋斗的信念,善于发现需求,找准问题,然后持之以恒地研究。

实现了拱桥的无支架施工创新,在拱桥设计施工领域耕耘了50多年后,近几年,郑皆连的桥梁事业进行得更如火如荼,“世界第一”接踵而来:

完成了当时世界上最大跨径的钢管混凝土拱桥设计施工——跨径530米的四川合江第一长江大桥,于2018年获得国家科技进步二等奖、鲁班奖、詹天佑奖和世界桥梁界的“诺贝尔奖”——世界桥梁大会乔治·理查德森奖;完成了世界上最大跨径的铁路钢管混凝土拱桥——跨径430米的拉林铁路的雅鲁藏布江桥设计施工;取得了跨径575米的钢管混凝土拱桥广西平南三桥建造工作的重大胜利,比早先设计单位推荐方案节省资金9000余万元,且刚度更强,风险可控。

目前,郑皆连团队还在为600米的世界最大跨径混凝土拱桥——天湖特大桥的设计和施工提供核心技术支撑。

产学研结合 让科研走在最前面

象征着通行与跨越,桥不仅是解决地理隔绝的途径,还承载着人们突破困难,到达彼岸的愿望。

虽然参与建造的四川合江第一长江大桥、雅鲁藏布江桥和广西平南三桥都突破了世界纪录,且造价低、耗时短还评价优。但据郑皆连介绍,“一切都在科研指导下的,按照安排好的节点来进行施工的,没有任何赶工迹象。”

郑皆连觉得,桥梁建造是各种力量的合成,是科研、设计与工程等各自一齐发挥优势的结果,最重要的是“科研一定要走在前面”。

把试验分析和科研放在前面,能保证设计施工的安全有效。广西平南三桥施工过程中,郑皆连团队克服了多项重大技术难点:首创以智能主动施力代替传统刚度被动控制吊扣塔顶水平位移,实现位移的精准控制,百余米高塔控制误差在20毫米之内,获中国发明专利优秀奖;首次实现了斜拉扣挂一次张拉不调索;创建了“圆形地连墙+卵石层注浆加固”的大跨拱桥基础设计和处理方法,节省经费2000万元,首次实现了特大跨径拱桥桥台置于卵石层上;研发了收缩补偿分时膨胀自密实管内高性能混凝土及灌注密实度超声定量分析方法……

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