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机场贵宾室为何变得拥挤了?
信源:界面新闻|编辑:2020-09-15| 网址:https://www.popyard.org     抄送朋友打印保留

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登机前,多数旅客在嘈杂的候机大厅无聊等待,而在安静舒适的环境里享受美食、放松娱乐乃至沐浴休憩…… 这是头等舱、公务舱、金银卡会员乘客才能在贵宾室享受的福利。

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但在疫情背景下,有门槛限制的贵宾室却变得更加“接地气”。

“为了提高客座率,航空公司两舱机票的价格比以往低了许多,贵宾室客流密度也跟着上来了”一位商旅人士告诉界面新闻,最近几次出差他明显感受到贵宾室里的人在渐渐增多。

除了票价下调使得两舱乘客增多,多家机场集团及航空公司推出贵宾室优惠产品,也是吸引更多旅客使用贵宾室服务的主要原因。

复苏缓慢的机场贵宾室

“周末随心飞”上线一个月以后,东航趁热打铁推出配套产品“567贵宾室随心享”,使用时间为周五六日,与随心飞出行日期相匹配。在随心飞10万套销售量的基础上,东航贵宾室产品依然有不小的市场。

9月初,海南航空在官方抖音直播间开售贵宾室产品“海翼行”,2020年9月5日-2021年3月5日期间,旅客乘坐海航集团12家航空公司的航班时,可不限次数进入指定贵宾室休息,产品售价696元。

更早发起优惠行动的是机场集团,比如上海机场6月初就在推99元贵宾室秒杀活动,之后还有299元国内休息室随心享产品,覆盖虹桥T2和浦东T1、T2、S2贵宾室,使用期限至2020年12月31日。

因贵宾室主打高端和品质化,尤其面向商旅人士,本身客群范围有限。疫情冲击下,贵宾室客流恢复速度相比机场更加缓慢。

据携程机票旗下大数据产品Flight AI平台统计,截至7月底,国内旅客吞吐量排名前三的机场依次为广州白云机场、成都双流机场和深圳宝安机场,航班架次都基本恢复至去年同期水平,其中深圳宝安机场进出港客运量总体恢复超九成,平均客座率约为72%。

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