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蔚来汽车能否从“中国的蔚来”蜕变成“世界的蔚来”?
信源:香港经济日报|编辑:2021-05-04| 网址:https://www.popyard.org     抄送朋友打印保留

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蔚来汽车与合肥市政府共同规划、由合肥市政府出资的Neo Park园区,可望成为中国重要的新能源车生产聚落。(蔚来汽车官网)

李斌亦透露,蔚来汽车将来要准备进行海外扩张,挪威会是其第一站,目前正在挪威首都奥斯陆创建子公司及销售站,预计5月6日将会再举行电话会议对其进行说明。挪威作为世界上第三大,仅次于中国及美国的新能源车市场,而其环保意识亦浓厚,对于电动汽车的接受度高,并且挪威没有自家的车企,无任何保护本土车企的举措,对于任何厂牌的新能源车都持有高度欢迎的态度。尽管挪威人口仅有500多万人,称不上是大市场,但是若能成功进军,对于蔚来汽车从“中国的企业”转型成“世界的企业”是有所助益。

最后李斌亦说明与中国大陆央企中国石化的战略合作,中国石化将在其麾下的加油站设置蔚来汽车的换电站,而中国石化的加油站员工也可望投入换电站营运中,换言之蔚来汽车无须花费购置土地、建设充换电设施、训练及聘用员工,就有现成的其他人代劳来替它省下不少成本,而中央政策的配合也让其换电技术有望成为中国新能源车市场上的“标配”,成为蔚来汽车重要的核心技术,外来者想进入中国市场,势必也得采用此一配备,这与北京的《中国标准2035》的规划不谋而合。据悉美国老牌车企福特(Ford)也将推出使用蔚来汽车换电技术的新能源车,以求进入中国市场。

尽管客观上蔚来汽车与特斯拉确实存在技术差距,但是在中国政府巨大的政策红利支持下,蔚来汽车可望避开巨大的设施建设费用,将省下来的资金投注在核心技术的研发,这让它与其它的车企相比站上高一层的台阶,而李斌本人的思路亦是往“技工贸”的顺序模式进行,优先投入技术研发,而非此前饱受批判的联想集团创办人柳传志“贸工技”顺序模式赚快钱,中国是否在新能源车这一行业上成为有力竞争者,对美、德、日等汽车大国实现“弯道超车”,蔚来汽车看来是最被寄予厚望的。

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